Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey reestructuran sus redes con electromovilidad e infraestructura de bajas emisiones para recibir a millones de aficionados internacionales.
La Copa Mundial de Fútbol FIFA 2026 está funcionando como un acelerador crítico para la infraestructura de transporte público masivo en México. En el marco del Día Mundial del Medio Ambiente, las tres sedes nacionales confirmadas para albergar los partidos del torneo (Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey) consolidaron la articulación de sus planes de movilidad urbana. Las estrategias están orientadas bajo normativas ambientales estrictas para resolver un reto operativo complejo: recibir a millones de turistas extranjeros sin colapsar el tránsito cotidiano ni disparar los niveles de contaminación.
En la Ciudad de México, el gobierno local ejecutó una inversión que superó los 5,100 millones de pesos para edificar y renovar 200 kilómetros de infraestructura vial, de los cuales 100 kilómetros están destinados de forma exclusiva a la electromovilidad. Entre las obras destaca la renovación completa del Tren Ligero, denominado “Ruta del Ajolote”, que conecta directamente con el Estadio de la Ciudad de México. Asimismo, se sumaron 13 nuevos trolebuses para dar servicio a trayectos específicos como la Línea Cero (“Línea Chapulín”), que recorre 22 kilómetros desde el Metro Chapultepec hasta Ciudad Universitaria con 60 unidades eléctricas, y la Línea 14, que viaja del CETRAM Huipulco al Metro Universidad, además de renovar el corredor de Metrobús eléctrico que conecta el Aeropuerto Internacional Benito Juárez con el Paseo de la Reforma.
Por su parte, Guadalajara impulsa la creación de la Línea 5 del Transporte Masivo para conectar el Aeropuerto Internacional, la zona hotelera y el Centro Histórico, obra proyectada para mitigar los tiempos de traslado hasta en un 30% hacia puntos de congregación como Plaza Liberación y Paseo Cabañas mediante autobuses eléctricos tipo e-bus. En tanto, Monterrey apuesta por expandir las líneas de Metrorrey y Transmetro con camiones de bajas emisiones. Destaca que el sistema de tren ligero regiomontano se alimenta de bioenergía impulsada por basura. A este esfuerzo estatal se integran las plataformas digitales Uber y DiDi mediante flotillas eléctricas privadas administradas en conjunto con operadores especializados de movilidad.
La Ciudad de México invirtió más de 5,100 millones de pesos en 200 kilómetros de infraestructura de transporte renovada.
La nueva Línea Cero (“Línea Chapulín”) conectará Chapultepec con Ciudad Universitaria mediante 60 unidades 100% eléctricas.
El sistema de tren ligero de la zona metropolitana de Monterrey opera a nivel internacional utilizando bioenergía generada por basura.
La magnitud del Mundial 2026 obliga a las principales metrópolis del país a consolidar una transición hacia la electromovilidad masiva, demostrando que el éxito del torneo dependerá de la sustentabilidad en sus calles.
